Bicicletas Citi quebradas e racks vazios colocam raios na roda para os nova-iorquinos, dizem os polacos à Lyft

Se você está procurando comemorar o 10º aniversário da Citi Bike em Hell's Kitchen, pode ter encontrado nada além de bicicletários vazios (e bicicletas quebradas com luzes vermelhas irritantes). Agora, os legisladores do West Side estão pedindo à Lyft, operadora da Citi Bike, que mude tudo isso.

Uma carta ao CEO da Lyft, David Risher, do ávido usuário do Citi Bike e membro do conselho municipal Erik Bottcher, presidente do distrito Mark Levine, senador estadual Brad Hoylman-Sigal, membro da Assembleia Tony Simone e membro da Assembleia Linda Rosenthal descreve uma necessidade extrema para o gigante do compartilhamento de viagens - que assumiu as operações da Citi Bike em 2018 - para conduzir uma "auditoria abrangente" das áreas onde, na maioria das vezes, os usuários encontram bicicletas inoperantes com baterias esgotadas ou nenhuma.

“As bicicletas com pedal assistido são uma parte cada vez mais popular e importante do nosso ambiente de transporte e da frota da Citi Bike”, diz a carta. "Para muitos nova-iorquinos, especialmente aqueles que desejam usar a micromobilidade para percorrer distâncias maiores, essas bicicletas se tornaram uma ferramenta essencial para se locomover. Infelizmente, os nova-iorquinos que usam bicicletas com pedal assistido as encontram frequentemente fora de serviço, presumivelmente porque de baterias descarregadas. Essa deficiência afeta negativamente as soluções alternativas de transporte na cidade de Nova York."

Além de manter mais bicicletas carregadas nas docas da cidade, os legisladores destacaram uma perceptível falta de equilíbrio na distribuição da Citi Bike em Midtown. "Especificamente, no bairro de Hell's Kitchen, não é incomum não haver uma bicicleta acessível entre a 42nd Street e o Columbus Circle. Em muitos bairros, não é incomum que todas as estações de embarque estejam cheias, forçando as pessoas a deixar seu bairro para atracar bicicletas", acrescentaram. "No site do Citi Bike, o Citi Bike afirma que procura tendências e garante 'combinar as bicicletas onde os ciclistas desejam montá-las' com uma série de algoritmos e pode prever a demanda futura com o reequilíbrio orientado por IA. Se os algoritmos forem realmente precisos prevendo a demanda futura, não está sendo feito com o reequilíbrio das bicicletas."

Os pilotos do West Side que comentaram a carta postada no Twitter concordaram amplamente. "Eu diria que em uma doca de 30 bicicletas, 20 estão vazias e 10 estão completamente quebradas ou sem carga, em média", escreveu um piloto, enquanto outro observou: "Citi Bike é literalmente meu principal meio de transporte, mas muitas docas foram inoperantes, bar códigos riscados ou perdidos, sem falar nos caminhões/táxis/Ubers estacionados na ciclovia. Espero que as coisas melhorem." Outros enfatizaram a necessidade contínua de melhorar a segurança em torno das bicicletas - tanto para ciclistas quanto para pedestres. "Já que você está nisso", escreveu um comentarista identificado como William, "por favor, faça a Citibike fazer seus usuários assinarem um acordo para cumprir as leis e não andar nas calçadas", referindo-se à crescente onda de ciclistas nas calçadas de Hell's Kitchen.

Várias das autoridades eleitas mencionadas pediram uma legislação para aumentar a infraestrutura para bicicletas. No verão passado, o presidente do município, Mark Levine, bem como os membros do conselho da cidade, Erik Bottcher, o presidente do Conselho Comunitário 4, Jeffrey LeFrancois, e os defensores do transporte local propuseram uma ciclovia protegida por barreira de malha na movimentada Hudson River Greenway, que seria convertida de uma faixa de tráfego na a West Side Highway, além de pedir ao DOT que instale ilhas de refúgio para pedestres e semáforos de interseção de fase dividida para melhorar a coordenação de travessia em vias movimentadas. A W42ST entrou em contato com o escritório do Borough President para obter atualizações sobre o projeto de ciclovia da West Side Highway.

Por enquanto, os legisladores argumentaram que a Lyft deve e pode tomar medidas imediatas para reequilibrar as bicicletas e garantir que os veículos sejam cobrados pelo uso. “Como fornecedora principal de serviços de compartilhamento de bicicletas na cidade de Nova York e parte essencial de nosso sistema de trânsito, a Lyft tem a responsabilidade de garantir que o serviço que você oferece seja confiável, eficiente e de alta qualidade”, diz a carta. “Após a demissão de 1.072 funcionários da Lyft, cerca de 26% de sua força de trabalho corporativa, esperamos que isso não prejudique a capacidade de sua empresa de cumprir essas responsabilidades”.